Головне управління транспорту КМДА не має права регулювати зміну приватними перевізниками тарифів на проїзд. Таку сенсаційну заяву зробила на Минулого тижня прес-служба столичної мерії.

Підприємці вважають, що різка зміна позиції чиновників, які раніше виступали проти підвищення вартості проїзду, легко пояснити: влада хоче підняти рентабельність КП «Київпастранс», розцінки якого завжди залишалися нижчими тарифів приватників.

Заява прес-служби КМДА стала реакцією на масові звернення підприємців у мерію, просили дозволити їм підняти тарифи на перевезення пасажирів. Тільки на минулому тижні це зробили три компанії: ТОВ «Крокус Авто», ТОВ «Союз Авто» та ПП Солов‘ян О. Ю., які в загальному обсязі обслуговують 21 міський маршрут. Не чекаючи рішення чиновників, вони самовільно підвищили розцінки з 2 до 2,5 грн. на маршрутах № 230 (вул. Ірпінська — вул. Хрещатик), № 189 (вул. Володимирська — вул. Ірпінська), № 414 (вул. Будищанська — вул. Сосюри) і № 445 (вул. Попудренка — просп. Бажана) і з 1,5 до 2 грн. — На маршрутах № 510 (вул. Чорнобильська — вул. Булгакова) і № 589 (вул. Бориспільська — ст. М.«Дарниця»). А з нового року підприємці хочуть встановити середню вартість проїзду по місту 3-3,5 грн.

Пояснення перевізників оригінальністю не відрізняються. «Останні півтора роки ми й так працюємо з нульовою рентабельністю. Виросли вартість ПММ, запчастин, обслуговування на СТО, мінімальна заробітна плата та інші видатки», — говорить директор ПП«Парк»Геннадій Сень. Черговий удар по рентабельності транспортних компаній завдало прийняття нового Податкового кодексу, в якому передбачено зростання ставок акцизу на бензин, дизельне паливо та скраплений газ. Але й без того, за словами голови Київської міської організації роботодавців-перевізників «Столиця»Валерія Липецького, тільки за останній тиждень дизпаливо в місті подорожчало в середньому на 50 коп. — До 7,4 грн. за літр. «У 2008 році, коли в Києві останній раз підвищувалася вартість проїзду в маршрутках, літр дизпалива коштував 4,95 грн. Щоб виплачувати кредити, за які купувалися автобуси, рентабельність компаній повинна становити хоча б 10%, а зараз вона мінусова», — заявив пан Липецький.

Голова КМДА Олександр Попов лише сказав, що підприємці зобов’язані погодити нові тарифи з Держінспекцією з контролю за цінами, що, на думку перевізників, не займе багато часу. Тим часом до недавнього часу чиновники завзято пручалися даному процесу, хоча перевізники почали подавати розрахунки до мерії ще навесні. Тоді міське керівництво безапеляційно заявило, що підстав для підвищення тарифів немає. «Близько п‘яти транспортних компаній міста все літо посилали в КМДА свої розрахунки. Але відповіді вони так і не отримали», — зазначив пан Сень. Зараз же, вважають спостерігачі, столична влада має намір зняти з себе відповідальність за непопулярні в народі заходи, а заодно вирішити нагальну проблему — підняти рентабельність комунального перевізника.«Міський бюджет більше не в змозі дотувати КП «Київпастранс». Місту потрібно погашати кредити, за які цьому підприємству до Євро-2012 закуповуються сотні автобусів і тролейбусів. Збільшення тарифів приватниками розв’яже руки міському керівництву, яке з чистим серцем зможе підвищити розцінки на проїзд у комунальних автобусах, тролейбусах, трамваях і метро», — Впевнений Валерій Липецький.

                    

ДЖЕРЕЛО: В КУРСЕ