Заміна маршруток великими автобусами та тролейбусами зіграє на руку першому віце-меру Василю Дзядуху.

Нещодавно перший віце-мер Василь Дзядух анонсував плани мерії щодо розробки міської Програми розвитку транспортньо-дорожнього компексу. Між іншим Василь Онисимович заявив, що розвиток сфери пасажирських послуг в місті буде здійснюватись шляхом заміни маршруток на «великомісткі» автобуси і тролейбуси. Цілком раціональна ідея, але питання у тому, звідки саме візьмуться «великомісткі» транспортні засоби. В цьому контексті не зайвим буде згадати, звідки, власне, з’явився сам Дзядух у кріслі першого заступника міського голови.

Нагадаємо, що Василь Онисимович вже давно має саме безпосереднє відношення до двох транспортних підприємств міста – ВАТ «Автобусний парк 13527» та ТОВ «Єлисаветградська транспортна компанія» (колишнє тролейбусне депо). У свій час недоброзичливці навіть називали Дзядуха «транспортним монополістом». Такий «титул» він заслужив, коли проти нього ополчилися інші перевізники Кіровограда. Так, наприклад, при попередній владі у відкритому листі на адресу Кіровоградського міськвиконкому та жителів міста за підписом голови всеукраїнської незалежної профспілки працівників автотранспорту Олександра Голуба говорилося, що «перевезення пільговиків у Кіровограді здійснюють усі перевізники, а компенсації отримують лише ВАТ« Автобусний парк 13527 »та ТОВ «Єлисаветградська транспортна компанія». А розмір держсубвенції, виділеної Кіровограду торік на компенсацію витрат, пов`язаних з пільговими перевезеннями, становить понад 10 млн. грн.

Слід відзначити, що Дзядух завжди намагався триматися поближче до влади. В свій час він «фліртував» з «Батьківщиною», на певному етапі «делегував» своїх людей у «Фронт Змін», а також був першим заступником облорганізації Єдиного Центру та очолював міський осередок громадської організації екс-губернатора Василя Моцного, який був довіреною особою кандидата в Президенти Віктора Януковича. Перемога Януковича остаточно визначила політичні орієнтири Дзядуха – тепер він член фракції партії регіонів у Кіровоградській міській раді і перший віце-мер. Гадається, що тепер у ВАТ« Автобусний парк 13527 »та ТОВ «Єлисаветградська транспортна компанія», якими керував Дзядух тепер не тільки не буде проблем з компенсаціями за перевезення пільговиків, а й критиків серед колег-перевізників вже не знайдеться. Однак цього мабуть замало і перший віце-мер вирішив влаштувати справжню «транспортну революцію».

Іншими словами анонсовану заміну маршруток «велиткомісткими» транспортними засобами й не назвешь, адже, мало в кого з 16 перевізників Кіровограда знайдуться можливості оновити свій парк. Зато такі ресурси без сумніву знайдуться у фірм близьких до Дзядуха. І хоча він колись зізнавався торік в інтерв’ю, що «20 тролейбусів стоять технічно непридатні для роботи», не виключено, що в нього вже є план оновлення й тролейбусного парку ТОВ «Єлисаветградська транспортна компанія» і «підсилення» автобусної складової свого бізнесу. Для цього у Дзядуха під рукою з одного боку, міський бюджет, а з іншого – статус головного розробника Програми розвитку транспортньо-дорожнього компексу, у якій можно закласти самі різноманітні схеми «розвитку» не лише дорожньо-транспортного комплексу, а й «рідних» транспортних компаній/

          

ДЖЕРЕЛО: Кіровоград.proUA.com